TRW將為多款輕型商用車提供電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
作者：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2011-02-14瀏覽次數(shù)：2701次
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美國(guó)TRW汽車集團(tuán)近日宣布成功簽署大型業(yè)務(wù)合同，將為多家整車廠家的一系列輕型商用車（LCV）提供電液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPHS），預(yù)計(jì)2013年投產(chǎn)。TRW的電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有可與純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）相媲美的節(jié)油和減排性能，并可以應(yīng)用于更高負(fù)載的車輛。最新一代的TRW電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Gen-C基于12伏電壓結(jié)構(gòu)，其動(dòng)力輸出表現(xiàn)居市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
最近，歐盟委員會(huì)宣布將對(duì)輕型商用車執(zhí)行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是在2017年將LCV的每公里排放量減至175克，到2020年減至147克。
TRW全球轉(zhuǎn)向產(chǎn)品計(jì)劃總監(jiān)Charlie Cregeur說(shuō)：“電液助力轉(zhuǎn)向這一成熟技術(shù)可支持輕型商用車，或稱廂式貨車。該類車輛的年平均行駛里程在10萬(wàn)公里以上，如果每百公里的燃油節(jié)省能達(dá)到0.3升、減排大概7克，則對(duì)于大型車隊(duì)和個(gè)體企業(yè)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，其收益是顯而易見的。目前，市場(chǎng)中使用的電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有2000萬(wàn)套，其系統(tǒng)的性能和可靠性已得到充分驗(yàn)證?！?/P>
TRW轉(zhuǎn)向工程副總裁FrankLubischer先生表示：“車輛減排標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，而純電動(dòng)轉(zhuǎn)向還無(wú)法滿足一定的負(fù)載要求，因此，電液助力轉(zhuǎn)向在LCV市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。我們生產(chǎn)的Gen-C電機(jī)泵單元最高能提供1千瓦的動(dòng)力，能為自重不超過(guò)7噸的車輛支持達(dá)18kN的負(fù)載。”
電液助力轉(zhuǎn)向的燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性特點(diǎn)對(duì)于商用車司機(jī)和商用車隊(duì)很具吸引力。TRW的電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還使用了先進(jìn)的速感轉(zhuǎn)向技術(shù)，其調(diào)校更加靈活，能夠滿足各種駕駛路況下的使用要求，保證較高行駛速度下的車輛安全。根據(jù)其他車載子系統(tǒng)所提供的負(fù)載信息，電液助力轉(zhuǎn)向還可以選擇應(yīng)用不同的輔助等級(jí)。
TRW專家認(rèn)為，電液助力轉(zhuǎn)向技術(shù)具有易于應(yīng)用、電機(jī)泵單元裝配靈活、開發(fā)周期較短、工程成本較低等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)被包括B級(jí)車、SUV、LCV在內(nèi)的所有類型車輛采用。在TRW以其純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）解決方案領(lǐng)先市場(chǎng)的同時(shí)，專家們也看到，人們?cè)詾闀?huì)被EPS完全替代的電液助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，仍有持續(xù)的市場(chǎng)需求。(來(lái)源：汽車周報(bào) 作者：雷柯)
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