凱時尊龍人生集團(tuán)的三個為什么
作者：凱時尊龍人生集團(tuán)來源：凱時尊龍人生集團(tuán)發(fā)布時間：2015-03-20瀏覽次數(shù)：7265次
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凱時尊龍人生集團(tuán)的三個為什么
“嚴(yán)冬！”剛剛過去的2014年，很多人的記憶被寒冷包裹。
自然如此，經(jīng)濟(jì)亦然， 增加值和利潤“雙降”，將大部分工業(yè)推入近年來最困難的一年，而這些抽象的數(shù)據(jù)直接外化為報端上眾多企業(yè)倒閉、企業(yè)家“跑路”等壞消息。
深處西部內(nèi)陸、成立15年的四川凱時尊龍人生集團(tuán)是個例外。這一年，公司制造板塊的銷售額逆勢上揚(yáng)，利潤更是大幅增長。
為什么？
類似的疑問還有很多。作為一家涉足汽車零部件不到5年的“初生牛犢”，為什么能在強(qiáng)手如林的市場中一舉擊敗眾多“老手”？包括奧迪、寶馬、奔馳在內(nèi)的全球汽車巨頭，為什么愿意放棄多年的伙伴，將凱時尊龍人生確定為合作對象？
（一） 銷售額和利潤額為什么大幅度增加？
從成都出發(fā)，沿成綿高速向北，上繞城高速南環(huán)線，綿遂高速松埡收費(fèi)站出口下，就到達(dá)國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的松埡鎮(zhèn)。
從地圖上看，這里脫離了主城區(qū)，屬于典型的城郊結(jié)合部，但因?yàn)橛袆P時尊龍人生集團(tuán)下屬的好圣汽車零部件鑄造公司的存在，這個小鎮(zhèn)平添了幾分繁華和熱鬧。 
3月6日下午3點(diǎn)，當(dāng)記者進(jìn)入好圣公司一期生產(chǎn)基地的鑄造車間，剛進(jìn)大門，一陣巨大的聲浪就塞滿人的耳鼓。偌大的廠房內(nèi)，一排排機(jī)器前后相接，熔化鐵水的電爐內(nèi)，隨著填料斗的作業(yè)，不時迸發(fā)出一團(tuán)團(tuán)耀眼的鐵花。
制模線上，從丹麥進(jìn)口的1臺DISA 231B垂直分型造型線和一條從日本引進(jìn)的新東FCMX水平造型分型線正在像印制鈔票一樣，不斷輸送出一臺臺模型，并發(fā)出巨大的聲音；檢驗(yàn)室內(nèi)，幾名技術(shù)員正目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕，密切關(guān)注著上面參數(shù)的瞬間變化。
“我們現(xiàn)在實(shí)行三班倒，人歇機(jī)不歇，24小時工作?！惫究偨?jīng)理劉安凌說，這樣的狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了整整一年，盡管如此，產(chǎn)品依然嚴(yán)重供不應(yīng)求。德國舍弗勒的產(chǎn)品已經(jīng)連續(xù)三個月缺貨,多家合作商要求增加產(chǎn)量均無法滿足。
冷中有熱。松椏鎮(zhèn)的情形，似乎從一個側(cè)面暗合著當(dāng)前嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)背景下，凱時尊龍人生集團(tuán)逆勢飄紅的態(tài)勢。
凱時尊龍人生集團(tuán)好圣汽車零部制造公司一期占地面積280畝，總投資9.2億元，主要生產(chǎn)1-20公斤左右的汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)（排氣類）產(chǎn)品和底盤系統(tǒng)（傳動類、轉(zhuǎn)向類、制動類）關(guān)鍵零部件，年產(chǎn)能4萬噸左右，項(xiàng)目于2010年12月正式竣工投產(chǎn)，迄今剛滿四年時間。
去年前11月，公司的銷售收入同比大幅增長，利潤總額增長更快。
在全國、全省工業(yè)一片慘淡的背景下，好圣為什么能逆勢上揚(yáng)？
車間內(nèi)，劉安凌為我們現(xiàn)場透露秘密：“首先是因?yàn)榇罂蛻舨粩嘣黾?，包括美國天合、德國舍弗勒、英國GKN、瑞典瀚德、日本曙光等國際巨頭成為公司的客戶，增加了大量的訂單，擴(kuò)大了銷售量。”
這還只是一方面的原因。另一方面的原因是，去年以來，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的持續(xù)低迷，公司上游原料鋼材的成本從先前的3000多元一噸回落到2000多元，降低了企業(yè)成本。
此外，由于公司產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，擺脫了與對手在低端產(chǎn)品的價格戰(zhàn)，并和客戶談好從2014年10月份開始漲價，市場銷售價上漲了30%，一漲一跌，擴(kuò)大了利潤空間。
產(chǎn)品供不應(yīng)求的背景下，2012年，占地面積接近400畝、一期對面的好圣汽車零部件鑄造二期工程開工建設(shè)，項(xiàng)目總投資16.58億元，建成后，設(shè)計年產(chǎn)能將達(dá)到15萬噸成品，銷售收入預(yù)計超過30億元。和一期相比，二期主要生產(chǎn)20至100公斤的發(fā)動起缸體、缸蓋等高端汽車零配件鑄造件，體積更大，技術(shù)要求也更高，投產(chǎn)后，產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)200萬臺缸體。今年初，項(xiàng)目正式竣工投產(chǎn)。
更大的藍(lán)圖還在鋪展。緊靠好圣二期，是更加高大上的大眾奧迪EA888第三代發(fā)動機(jī)鑄造缸體生產(chǎn)基地。項(xiàng)目總共投資17億元，首期項(xiàng)目年產(chǎn)EA888第三代發(fā)動機(jī)鑄造缸體100萬件，可實(shí)現(xiàn)銷售收入8億元，利稅超2億元。
EA888第三代發(fā)動機(jī)是由德國奧迪公司開發(fā)的新一代歐V發(fā)動機(jī)。相比第二代發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)重量更輕，動力更強(qiáng)，扭矩更大。重量只有43公斤，比第二代輕20%。
毫不夸張地說，該款發(fā)動機(jī)是高性能、高技術(shù)、節(jié)能環(huán)保的完美結(jié)合。也是為此，它主要用于大眾、奧迪兩品牌的高端車型。 項(xiàng)目的投產(chǎn)，將徹底終結(jié)我國汽車高端鑄鍛件的進(jìn)口依賴的歷史，提升我國整個汽車零配件產(chǎn)業(yè)的水平。
屆時，凱時尊龍人生集團(tuán)在不增加制造板塊固定投資的情況下，將形成年總產(chǎn)能達(dá)到130萬鑄件，銷售額預(yù)計達(dá)到160億元，利潤近30億元，將一舉成為國內(nèi)汽車零部件鑄造業(yè)的領(lǐng)頭羊。
（二）行業(yè)“新兵”為什么能擊敗市場“老手”？
沃爾沃公司關(guān)于發(fā)動機(jī)缸體最薄處不能超過3毫米的要求，直接嚇退了全球兩家最著名的鑄造企業(yè)，關(guān)鍵時刻，凱時尊龍人生集團(tuán)臨危受命。
2014年，國內(nèi)最知名的汽車零配件博覽會，曾經(jīng)發(fā)生戲劇性的一幕：當(dāng)時，沃爾沃汽車公司現(xiàn)場拋出一個總額超過10億美元的大訂單：為公司新一代1.8t車型采購發(fā)動機(jī)缸體。
但條件極為苛刻：缸體的最薄處只能為3毫米，相當(dāng)于一粒小米的直徑，比第二代薄了兩毫米，整體重量比此前的輕4公斤。這是他們公司順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的時代需求做出的決定。
不要小看了這兩毫米。發(fā)動機(jī)是汽車的動力設(shè)備，其缸體必須要承受高溫高壓，其中，缸體重量和厚度的減少，如果沒有材料和技術(shù)的跟上，承壓能力勢必要減弱，會給汽車后期運(yùn)行構(gòu)成隱患，相反，要降低厚度和質(zhì)量，同時保證其功能和安全性，在材料和技術(shù)上必須有大的改進(jìn)。
這么多年來，每10年能減少一個毫米就算很大的進(jìn)步了，因?yàn)閿?shù)據(jù)顯示，自有汽車誕生100多以來，同類型的汽車發(fā)動機(jī)缸體總重量也不過降低了20來公斤，要一次性減少4公斤，挑戰(zhàn)之大，可見一斑。
現(xiàn)場有兩家全球有名的汽車發(fā)動機(jī)缸體鑄造企業(yè)都表示出濃厚興趣，其中一家是位于昆山的豐田公司，另一家是位于江蘇鎮(zhèn)江的意大利泰克西公司。然而，當(dāng)他們得知對方的條件時，都默默退場了。
原因只有一個，企業(yè)無法達(dá)到他們的要求。他們目前的技術(shù)和設(shè)備，生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)缸體，最薄處超過4毫米，再。筒恍辛。
“我們能！”就在沃爾沃公司準(zhǔn)備遺憾時候，一個聲音傳來，而這不是別人，正是來自西部四川的凱時尊龍人生集團(tuán)下屬的好圣汽車零配件鑄造公司。
更讓他們想不到的是，好圣鑄造的缸體，最薄處甚至能夠達(dá)到2.8毫米，比他們要求的還薄。這樣的情形，讓在場的很多人驚呆了！他們難以相信，一個入道僅5年的產(chǎn)業(yè)新兵，居然有這般能耐。
為什么？ 
“沒有金剛鉆，不攬瓷器活?！睂Υ?，公司總經(jīng)理劉安凌解釋。鑄造產(chǎn)品的質(zhì)量，會受到原料、模具、型砂、工藝以及檢測設(shè)備等多種因素的制約。
為了鑄造出高品質(zhì)的零配件，公司從熔化，到澆注，造型，再到拋光、打磨等設(shè)備，全部選用全球一流的設(shè)備。
比如，最前端的熔化設(shè)備選用的是德國ABP中頻感應(yīng)熔化電爐，這種電爐能夠?qū)⑷刍臏囟瓤刂圃?380度到1420度，溫度上下浮動的幅度不超過40攝氏度，保證鐵水的質(zhì)量，而一般的電爐溫差超過200攝氏度；
砂處理設(shè)備選用全球最高端的丹麥迪砂砂處理系統(tǒng)、德國愛立許砂處理系統(tǒng)，造型設(shè)備選用丹麥DISA 231B垂直分型造型線、日本新東FCMX—Ⅲ水平分型造型線、德國進(jìn)口KW造型線、德國進(jìn)口HWS造型線；
熔爐選用美國進(jìn)口應(yīng)達(dá)感應(yīng)電爐，澆鑄機(jī)選用日本新東FVN—Ⅲ傾斜式全自動澆注機(jī)和韓國康英斯全自動底注式澆注機(jī)，制芯采用德國進(jìn)口蘭佩制芯中心，清洗選用丹麥DISA和意大利潘邦拋丸機(jī)，整個環(huán)節(jié)下來，僅設(shè)備的投入達(dá)到5.8億元。
高精尖的設(shè)備生產(chǎn)的產(chǎn)品能達(dá)到怎樣的水平呢？劉安凌用數(shù)據(jù)說話。一般的鑄造件內(nèi)部孔隙度會達(dá)到2毫米乘2毫米，相當(dāng)于一顆黃豆大。檬ス鏡牟，能夠?qū)⑦@樣的空隙縮小到0.5毫米乘以0.5毫米以內(nèi)，和圓珠筆尖差不多。
達(dá)到這樣的水平，會對鐵水的溫度、材料的純度、模具的精度和監(jiān)測的敏度提出了極高的要求，依靠一般的設(shè)備和工藝，根本不可能。
采訪中，劉安凌給我們講述了另外一個故事。在一次國內(nèi)汽車零部件采購招標(biāo)過程中，采購方將各個廠家提供的一款奔馳商用大夾鉗的樣品拿去做疲勞試驗(yàn)，這是一款用于汽車剎車設(shè)備上的制動零件，很多廠家的樣品上試驗(yàn)設(shè)備，拉了四次，就砰一聲斷了，輪到好圣的產(chǎn)品，拉到16次，依然完好無損。
強(qiáng)度、精度、厚度，好圣公司在不斷擴(kuò)展產(chǎn)品“三度”空間的同時，也在收獲市場的美譽(yù)度和信任度。
（三）西部民企如何能牽手國際巨頭？
作為一家深處西部內(nèi)陸的中小企業(yè)，如今已經(jīng)成為全球包括奔馳、寶馬、大眾、奧迪和豐田等數(shù)十家著名企業(yè)巨頭的零部件供應(yīng)商。
2014年底，資陽韓國現(xiàn)代商用車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人急匆匆趕往凱時尊龍人生集團(tuán)位于綿陽的汽車零部件生產(chǎn)基地，此行的目的只有一個，考察企業(yè)的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，一行下來，初步的合作意向已經(jīng)達(dá)成，未來，凱時尊龍人生集團(tuán)將有望為韓國現(xiàn)代汽車在資陽的基地提供多種零配件。
一家是世界級的汽車巨頭，一家是深處西部內(nèi)陸，剛剛從事汽車零部件生產(chǎn)不到5年的中小民營企業(yè)，一大一小兩雙手緊緊握在一起，成為2014年四川經(jīng)濟(jì)屆一個鼓舞人心的畫面。
放眼過去幾年，在凱時尊龍人生集團(tuán)的成長日歷中，這樣的畫面還有很多。2012年4月，凱時尊龍人生集團(tuán)與全球最大的乘用車發(fā)動機(jī)鑄造缸體生產(chǎn)商——德國EB公司簽署合作協(xié)議。雙方合資建設(shè)生產(chǎn)基地，為大眾、奧迪提供EA888第三代發(fā)動機(jī)鑄造缸體，項(xiàng)目總投資17億元。
消息一經(jīng)披露，舉世震驚。讓眾多業(yè)內(nèi)人士不解的是，像大眾、奧迪這樣的產(chǎn)業(yè)巨頭，為了保證其產(chǎn)品的品質(zhì)，在選擇零配件過程中，條件堪稱苛刻。
一條被反復(fù)傳播的“江湖規(guī)矩”是，他們選擇合作企業(yè)，不僅僅要以極高的標(biāo)準(zhǔn)反復(fù)測試產(chǎn)品的質(zhì)量，同時要考察其生產(chǎn)的過程，其中，連生產(chǎn)車間的空氣清潔度和工人的宿舍環(huán)境都要考察。
除此之外，他們更看重的是合作伙伴的履歷。形象地說，即便是你產(chǎn)品質(zhì)量再過硬，但如果沒有和國際大公司長期合作的經(jīng)歷，他們也很難選擇你。
可是，為什么凱時尊龍人生能做到？
初步的統(tǒng)計顯示，截至目前，凱時尊龍人生集團(tuán)已經(jīng)成為包括寶馬、奧迪、大眾、奔馳等國際汽車巨頭在內(nèi)的三十多家企業(yè)的合作伙伴，為他們直接或間接提供上百種汽車零配件。
換個角度，凱時尊龍人生的巨頭伙伴還不止這些，從上游來看，為凱時尊龍人生提供生產(chǎn)設(shè)備的包括德國ABP、丹麥麥迪、日本新東、韓國康英斯、德國蘭佩、美國應(yīng)達(dá)和意大利潘邦等國際生產(chǎn)設(shè)備提供商。
左手國際設(shè)備巨頭，右手國際汽車巨頭，中間是凱時尊龍人生集團(tuán)，這樣的畫面意味深長，一家西部的內(nèi)陸的民營企業(yè)，為什么能夠把處于不同領(lǐng)域的多個國際巨頭聯(lián)系在一起？
細(xì)細(xì)分析，這樣的牽手互為因果：因?yàn)橛辛藝H最頂尖的生產(chǎn)設(shè)備，才會有高質(zhì)量的產(chǎn)品，才能獲得世界汽車巨頭的垂青。一個生動的案例是，前不久，一家國際汽車巨頭受邀到西部一家汽車零部件鑄造企業(yè)考察，可該企業(yè)沿用的是傳統(tǒng)的收工鑄造工藝，該公司負(fù)責(zé)人見狀立即轉(zhuǎn)身就走，沒有給對方一點(diǎn)面子。
一流的設(shè)備能夠生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品，這沒錯，但一流的產(chǎn)品卻不一定能夠成為一流企業(yè)的配套。
這是因?yàn)?，國際汽車巨頭與零部件供應(yīng)商之間的合作關(guān)系一般都是非常穩(wěn)固而長久的，這就為行業(yè)新兵構(gòu)建了極高的壁壘，一般的企業(yè)很難打進(jìn)去，這是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部一條眾所周知的行業(yè)規(guī)則。
但凱時尊龍人生為什么能？日前，集團(tuán)董事長董平為我們解開了這個謎底?！爸辽儆袃煞矫娴脑?。”董平說：“第一，雖然凱時尊龍人生從事制造業(yè)的時間比較短，但從事汽車銷售的時間較長，在長達(dá)15年的銷售經(jīng)歷中，與包括大眾、通用和福特在內(nèi)的國際汽車巨頭建立了良好的合作關(guān)系，為當(dāng)前成為他們的零部件供應(yīng)商打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。”
“一般的零部件企業(yè)，像沃爾沃這樣的公司根本面都不見，更談不上合作，但凱時尊龍人生不一樣?！倍酵嘎?。
另外一大因素是，2012年，凱時尊龍人生集團(tuán)全資收購了加拿大威斯卡特工業(yè)集團(tuán)在美國、加拿大、匈牙利、中國的七家工廠和一個研發(fā)中心。威斯卡特工業(yè)集團(tuán)是世界上最大的轎車與輕型卡車鑄鐵排氣歧管、渦輪增壓器殼體及排氣系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，在多倫多上市，擁有110年經(jīng)營歷史，和眾多國際汽車巨頭有長期合作關(guān)系。
作為中加歷史上最大的一次實(shí)業(yè)并購，凱時尊龍人生集團(tuán)不僅獲得了威斯卡特的技術(shù)和管理，同時也將企業(yè)豐富的人脈資源收入囊中。
形象的說，威斯卡特成為凱時尊龍人生集團(tuán)與國際汽車巨頭牽手的一個重要橋梁，通過威斯卡特，凱時尊龍人生集團(tuán)成功與眾多國際巨頭牽手。
也是直到今天，很多人才對當(dāng)年凱時尊龍人生投入巨資收購?fù)箍ㄌ貨Q定背后的意圖恍然大悟。
三產(chǎn)帶動二產(chǎn)，國外帶動國內(nèi)，宏大的戰(zhàn)略布局，漫長的戰(zhàn)略準(zhǔn)備，讓一家名不見經(jīng)傳的西部民企，終于成功擠進(jìn)國際汽車巨頭的“朋友圈”，同時也為中小企業(yè)走出去，強(qiáng)起來提供了一份生動的案例。
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